Am 1. Dezember haben die Thüga und BS Energy dazu einen zweijährigen Feldtest gestartet, an dem bis zu 40 private Testhaushalte in den beiden Braunschweiger Stadtteilen Waggum und Dibbesdorf (Niedersachsen) teilnehmen. Der Feldtest ist Teil der Zusammenarbeit der beiden Partner mit weiteren Unternehmen unter Führung des Fraunhofer-Instituts für Energiewirtschaft und Energiesysteme (IEE) im Forschungsprojekt "Ladeinfrastruktur 2.0".

"Wir erwarten eine steigende Anzahl von Elektrofahrzeugen in unserer Region. Das Laden stellt dabei hohe Ansprüche an die Netzstabilität. Durch intelligente Systeme wollen wir den Ausbau der Ladeinfrastruktur schneller ermöglichen", erläutert Volker Lang, Vorstandsmitglied bei BS Energy. 

Denn je mehr Fahrzeuge gleichzeitig laden, desto mehr Leistung muss das Netz zur Verfügung stellen. Um allen Nutzern dabei gerecht zu werden, beginnt das Laden eines Autos aus diesem Grund nicht unbedingt sofort nach Anschluss an die Ladestation, sondern erst, wenn im Netz ausreichend Kapazität vorhanden ist. Zugleich muss sichergestellt werden, dass zu einem festgelegten Abfahrtszeitpunkt das Elektrofahrzeug wieder ausreichend Energie geladen hat. Ein sogenanntes Heim-Energiemanagementsystem (Hems) steuert den Ladevorgang.

Akzeptanz für netzdienliches Laden anvisiert

Im Rahmen des Feldtestes werden mit den Nutzern während der Projektlaufzeit verschiedene Anreize für das netzdienliche Laden erprobt, um die Akzeptanz einer solchen Lösung sicherzustellen. Die Testhaushalte in den beiden Gebieten profitieren von Zuschüssen für die Anschaffung eines Elektrofahrzeugs und einer Wallbox. Das Hems stellen die Forschungspartner zur Verfügung. 
"Von dem Forschungsprojekt versprechen wir uns Erkenntnisse, wie wir klimafreundliche Elektromobilität ausbauen können und dabei das Stromnetz flexibel nutzen", sagt Evamaria Zauner, Innovationsmanagerin bei Thüga.