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ZAHL DER ZEIT:
Fortschritte bei der Wasserstoffspeicherung im Auto
Das Wasserstofffahrzeug verlangt – gleich ob mit Verbrennungsmotor oder Brennstoffzelle an Bord – einen Wasserstofftank hoher Speicherdichte, mäßigen Gewichts und vertretbaren Volumens für angemessene Reichweite zu marktfähigen Kosten.
 
Vier Tanksysteme sind in der Entwicklung: (1) der Druckgastank (PGH2) in Faserbauart mit 700 bar Innendruck für eine Reichweite von 500 km; (2) der Metallhydridspeicher; (3) der Vakuum gedämmte Flüssigwasserstoff-Speicher mit einer Innentemperatur von 20 K; schließlich (4) die Speicherung in Nano-Materialien. Alle Systeme haben Vor- und Nachteile: (1) und (3) sind in der operationellen...
 
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