Im Projekt BDL entwickeln Projektpartner aus der Automobilbranche, der Energiewirtschaft und der Wissenschaft nutzerfreundliche, technische Lösungen für rückspeisefähige Elektrofahrzeuge. Neben der BMW Group sind unter anderem der Übertragungsnetzbetreiber Tennet, Bayernwerk Netz, das Karlsruher Institut für Technologie und die Münchner Forschungsstelle für Energiewirtschaft beteiligt.

Im künftigen Energiesystem können Elektrofahrzeuge eine wichtige Rolle übernehmen: Rückspeisefähige Elektrofahrzeuge können netzdienlich eingesetzt werden, indem sie die Integration von Energie aus erneuerbaren Quellen ins öffentliche Stromnetz optimieren und es gleichzeitig stabilisieren. Dazu muss aber ein intelligentes Zusammenspiel von Fahrzeugen, Ladeinfrastruktur, Stromnetzen und Energiesystem entwickeln werden.

Hierzu wird im BDL die Leistung und Speicherkapazität der Elektrofahrzeuge in verschiedenen Anwendungsfällen (use cases) genutzt. Für die Käufer des E-Autos erhöht sich so die Attraktivität, indem die Energiekosten etwa durch Reduktion der Spitzenlast verringert werden oder Erlöse durch eine Vermarktung von Flexibilität an den Strommärkten erzielt werden.

Die Arbeitsschwerpunkte des Vorhabens gliedern sich in sieben Teilprojekte: 

Im ersten Teilprojekt werden rückspeisefähige Elektrofahrzeuge basierend auf dem CCS-Standard entwickelt. Gemeinsam mit dem zweiten Teilprojekt, in welchem die entsprechende Ladeinfrastruktur entwickelt wird, ergibt dies die Hardwarebasis.

Die wissenschaftlichen Analysen des dritten Teilprojekts bilden eine Klammer um das Gesamtprojekt. Zu recherchieren sind Stand der Technik, Wirtschaftlichkeit und Regulatorik. Es sind Modelle weiterzuentwickeln, um Rückwirkungen der bidirektionalen Ladetechnologie auf das Verteilnetz zu simulieren und das Energiesystem und die Erlösmöglichkeiten zu betrachten. 

In den Teilprojekten vier und fünf werden die Betriebsweisen und Regelungsstrategien für unterschiedliche Use Cases entwickelt und erprobt. Im Teilprojekt vier werden „Behind the meter“-Anwendungen und im Teilprojekt fünf werden Systemdienstleistungen entwickelt.

Das sechste Teilprojekt beschäftigt sich mit der Nutzerforschung und den Anforderungen der Fahrzeugbesitzer an bidirektionales Lademanagement.

Die Praxistauglichkeit einzelner use cases wird in einem Feldtest als siebtem Teilprojekt mit 50 Fahrzeugen erprobt und umfassend ausgewertet. Im Rahmen der einjährigen Pilotphase werden Privat- und Flottenbetreiber mit rückspeisefähigen BMW i3, passender Ladehardware und dazugehörigen digitalen Services ausgestattet, um den Kundennutzen und die Benutzerfreundlichkeit der bis dahin entwickelten Lösungen unter Realbedingungen zu testen.

Das Forschungsprojekt wird durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie gefördert.